貨物退關(guān)操作實(shí)際上是進(jìn)出口過(guò)程中最常見(jiàn)的環(huán)節(jié)之一，但是總有一些經(jīng)營(yíng)者會(huì)留下很大的葉子而無(wú)意間忽略或不注意其作用。因此接下來(lái)，小編就和大家一起聊聊退關(guān)的那些事，希望能幫助大家繃緊嚴(yán)格操作的弦，切勿因小失大。

退關(guān)的概念

代理報(bào)關(guān)出具保函，通知船公司，讓你的貨物不被放行（貨運(yùn)公司收到保證書后將通知碼頭現(xiàn)場(chǎng)，撤回現(xiàn)場(chǎng)收據(jù)，不放行海關(guān)）；派人取回您的加油站收據(jù)，放入客戶提供的原始信息。

加油站收據(jù)和運(yùn)輸公司的退運(yùn)證書，然后應(yīng)提交報(bào)關(guān)行申請(qǐng)清關(guān)。海關(guān)將向港口區(qū)出具證明。安排車隊(duì)并取得離港證書，以從港口區(qū)域取回集裝箱。

出口退關(guān)重箱提離港區(qū)的流程哪些情況下會(huì)出現(xiàn)退關(guān)？以下四種常見(jiàn)情況會(huì)出現(xiàn)退關(guān)的情況：

1．瞞報(bào)：關(guān)于瞞報(bào)比較常見(jiàn)的一種情況是對(duì)進(jìn)出口貨物的瞞報(bào)，例如貨物可能裝有鋰電池，帶有危險(xiǎn)化學(xué)物質(zhì)等，這種情況下就屬于瞞報(bào)，一旦被海關(guān)查到勢(shì)必會(huì)造成極大的損失，所以建議還是實(shí)報(bào)實(shí)銷。

2．國(guó)外取消訂單：可能由于由于貨物質(zhì)量問(wèn)題或者其它不知名原因，國(guó)外方便取消訂單，這時(shí)便只能做退關(guān)處理了。

3．倉(cāng)位問(wèn)題交貨時(shí)間嚴(yán)重延誤及航班取消等：上海港口經(jīng)歷了很多次大霧，導(dǎo)致長(zhǎng)江航道被關(guān)閉，許多船公司被推遲。但是，由于發(fā)生意外事故，例如在國(guó)外發(fā)生罷工，因此無(wú)法預(yù)期將要運(yùn)送該航班。這些情況需要進(jìn)行調(diào)整，，也只能先退關(guān)處理了。

4.操作細(xì)節(jié)上的坑，交貨于錯(cuò)誤庫(kù)區(qū)：無(wú)論是人為原因還是環(huán)境等外部原因，只要是產(chǎn)生退關(guān)的情況，都將不可避免地直接影響進(jìn)出口商品的及時(shí)性，從而造成一定的時(shí)間損失。

收貨人和發(fā)貨人因此在提款時(shí)必須及時(shí)有效地完成，當(dāng)然在出口環(huán)節(jié)還應(yīng)注意一些注意事項(xiàng)，例如：

1、退關(guān)檢查不會(huì)在周末進(jìn)行，只能在工作日進(jìn)行處理（星期五只有半天的處理時(shí)間）；

2、辦理提款的前提是貨物需要進(jìn)行安全檢查；

3、除A類企業(yè)，大都80%退關(guān)需要開(kāi)查驗(yàn)，而查驗(yàn)勢(shì)必需要多個(gè)環(huán)節(jié)共同協(xié)同，需要報(bào)關(guān)、車隊(duì)、操作人員等通力協(xié)作，嚴(yán)格把控好時(shí)間節(jié)點(diǎn)才得以完成。