馬士基一、二季度的財(cái)務(wù)報(bào)表依然驚艷，在航運(yùn)陷入低谷的時(shí)期，馬士基接連實(shí)現(xiàn)盈利大幅度增長(zhǎng)。在運(yùn)價(jià)下行，大部分航運(yùn)企業(yè)都出現(xiàn)了不同程度的虧損，馬士基一直保持高調(diào)的盈余狀態(tài)。

雖然運(yùn)價(jià)好像進(jìn)入困難的上升通道，但馬士基航運(yùn)本錢管控成效顯著。上一年，馬士基航運(yùn)年均勻單箱本錢為2731美元/FEU，同比降低10.6%。連續(xù)上一年以來(lái)的管控辦法，今年一季度，馬士基航運(yùn)均勻單箱本錢為2612美元/FEU，同比降低9.1%;二季度均勻單箱本錢持續(xù)降低至2585美元/FEU，同比降低9.56%，這也是近三年來(lái)最低的均勻單箱本錢。對(duì)本錢管控如此成功的緣由，馬士基航運(yùn)表示，首要因?yàn)檫\(yùn)用經(jīng)濟(jì)航速、新型節(jié)能船只、為有需求的船只更換球鼻艏和較低的燃油報(bào)價(jià)等。

日前P3聯(lián)盟已經(jīng)被中國(guó)商務(wù)部否決，2M聯(lián)盟已備案，馬士基還在不停的探尋者運(yùn)價(jià)的更低成本。馬士基的盈余很大程度上來(lái)源于自己的低成本戰(zhàn)略，受益于自己的低成本戰(zhàn)略，馬士基一次又一次交出了漂亮的成績(jī)單。

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